工信部日前印发《国家车联网产业标准体系建设指南》

　　“车联网是跨行业跨领域的新方向，迫切需要一个整体的顶层设计。”对此，大唐电信科技产业集团副总裁陈山枝表示，此次《指南》的提出，意味着我国对车联网已经有了国家层面的整体规划，并且充分体现了跨行业、跨领域的协同合作。

　　明确方向 统一标准共下“一盘棋”

　　如今，随着各项相关技术的突破，由汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合而成的新型产业形态——车联网正离人们的生活越来越近。

　　“车联网的应用可以分两个阶段，近期应用可以提高交通效率、提升交通安全、减少污染，未来应用将和雷达、视频感知等技术结合实现自动驾驶。”陈山枝说，车联网丰富多样的应用涉及汽车、电子、信息通信、道路交通运输等众多行业，将来还可能在更多的新业态上不断拓展。

　　为了推动车联网产业的健康可持续发展，此次发布的《指南》提出，加快共性基础标准制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准等，到2020年基本建成国家车联网产业标准体系。

　　标准在产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用毋庸置疑。对于飞速发展的车联网产业而言，标准化不仅有利于形成多厂商设备之间的互通，提升产品生产效率，还有利于构建良性的产业竞争环境。

　　以车联网的通信系统为例，其要求设备能够互联互通，但此前业界曾对相关技术标准存在争论。既有人支持拥有长时间行车安全测试积累、相对成熟的Dsrc，也有人力挺适用于更新应用场景、更具后发优势的LTE-V。

　　此次《指南》则提出，要着重研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技术。“这是进一步落实我国发展LTE-V2X战略的重要举措。”陈山枝说，这也意味着通讯协议之争趋于共识。在他看来，“以此次着力推动的LTE-V2X无线通信技术为例，在标准完成之后，大唐、华为、高通等相继公布芯片开发方案路标，对整个车联网产业生态将产生积极作用。”

　　搭建体系 促企业跨领域深度对接

　　车联网要顾及和承载的对象不局限于车，还包括车、路、人、环境在内的广泛的关联与协作，这就要求不同领域的企业必须进行跨领域的深度合作。

　　7月10日，华为与德国汽车制造公司奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，提出将联手发展智能车联网。事实上，二者从2016年起就持续开展了产业和技术上的合作，并进行了5GAA相关的合作项目、LTE-V车联网项目的公共道路测试等。

　　世界首家提出LTE-V2X车联网概念与关键技术的大唐电信集团也成立了跨界平台C-V2X工作组，积极牵头网络部署、频谱研究、场景和需求分析等工作。“我们率先完成LTE-V2X原型设备、预商用设备开发，首家推出了基于R14 PC5标准的商用模组，与国内外知名汽车企业开展车联网技术测试和验证工作。”陈山枝介绍，如大唐电信与长安汽车进行了多次外场测试及DEMO示范应用，并与福特汽车在上海封闭试验场及北京郊区高速路针对LTE-V2X开展了测试。

　　近年来，我国车联网产业发展迅速，关键技术创新不断加快，测试示范区建设初具成效，融合创新生态体系初步形成，涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造，在这一背景下，建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的标准体系显得尤为迫切。

　　为此，此次出台的《指南》涵盖了总体要求、信息通信、电子产品和服务等内容，加上2017年12月印发的智能网联汽车部分，搭建起了车联网标准体系的雏形。

　　“充分利用和整合各领域、各部门在车联网标准研究领域的基础和成果，调动各个行业通力合作，共同制定车联网产业标准体系。”工信部科技司相关负责人对《指南》的整体构架做出如是解读。他介绍，逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的国家车联网产业标准体系，满足研发、测试、示范、运行等产业发展需求，将为打造具有核心技术、开放协同的车联网产业提供支撑，为自动驾驶发展奠定坚实的基础。

　　动态更新 短板发现一块补一块

　　手机一时没信号可以，但汽车哪怕千分之一秒没有信号都可能会造成安全事故。毫无疑问，车联网对稳定性、安全性有着更严苛的要求。

　　“车联网就是高速移动的信息系统。”在2017年举行的首届汽车安全产业论坛上，清华大学信息科学与技术国家实验室和电子工程系教授黄永峰给出了一个形象的比喻。他认为，数据安全是目前最大的挑战。

　　“车联网与人们的生命安全息息相关，相应的测试评价体系及安全认证机制等标准规范急需出台。本次发布的《指南》，已经对上述内容有所规划。”陈山枝说，“大唐电信集团的C-V2X工作组也重点规划了包括安全和评估机制等相关内容，正积极开展相关研究。”

　　为了跟得上高速发展技术所带来的应用新要求，《指南》还提出要建立兼容开放、动态更新，并要求构建统筹协调的工作机制，根据技术进步和产业发展，以开放兼容的视野适时调整、完善车联网产业标准体系，形成标准对技术与产业进步有效支撑。

　　目前，由工信部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成了车联网产业发展专项委员会，合力推动解决政策法规、技术标准、基础设施、管理制度等方面的问题，加强对产业发展的规范和引导，营造有利于产业发展的环境。工信部科技司相关负责人介绍，未来，随着各部分内容的成熟和产业需要，车联网标准体系还将及时进行修订完善，补充新的内容。