金融危机爆发以来，世界各国都在寻求新的经济增长点，在这种背景下，物联网技术理所当然的得到政府和社会企业的支持，我国以及美国等许多国家都将物联网技术提升到战略层面进行发展和推广。我国在这次技术变革浪潮中紧跟世界步伐，将物联网技术提升到战略高度，列入我国新时期五大新兴产业之中，对物联网的实用价值以及推动我国经济转型具有重要作用，正式将物联网技术纳入国家战略发展计划之中。
随着物联网技术实际应用极为广泛，涉及工业、交通、农业和民生服务领域等方面。以交通领域为例，2017年底全国汽车保有量已达到1. 57亿辆，从2003年的2400万辆增长到1. 57亿辆，十年多汽车数量增加13300多万辆，是2003年汽车数量的6. 5倍，占全部机动车比率达到59. 4%，比十年前提高了29. 9%，预计2020年底将超过1. 6亿辆。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。从2015年至2020年，全国汽车保有量预计平均增长速度约为10%，到2020年，我国汽车保有量将达到2. 67亿辆。
汽车保有量的迅猛增加导致了以交通拥堵为特征的城市交通等问题产生，而以电子警察、交通视频监控、城市客运枢纽信息化、电子车牌等为特征的交通管理系统是解决城市交通问题的主要手段，交通领域已然成为物联网技术产品的主要应用市场。除交通领域外，医疗卫生、工业生产、社会安全等诸多领域均是物联网技术产品的主要应用市场，物联网的行业应用己经成为产业发展的一个重要途径，地方政府对物联网技术的行业应用对物联网产业的发展具有重大影响。
国内最大的物联卡交易平台：物联卡之家（www.wulianka.cn）指出，盘点国内已经建成并应用的大的智能交通项目，我们不难发现这些项目有一个共同点，那就是政府为需求方和应用方，市场需求单一。比如奥运、世博和亚运，都是政府重金投资建设，服务于特定的活动。即便像ETC这样较为庞大和分散的市场，也是政府主导，更不用说电子警察、信号灯、交通诱导等市场。而电子车牌一旦形成市场，政府也是管理者和利益相关方。
而GPS调度监控服务虽然面向的是企业，但也是为了管理，只是管理的对象不同而已。类似于深圳市所建设的交通运输业GPS监管平台将分散的GPS运营商集中起来，初衷也只是为了更好的管理。但由于车载信息服务、LBS等领域陆续兴起，市场将促使原来仅面向管理的智能交通基础设施对外开放，与此同时面向服务的智能交通建设的比重将加大。一些市场的主导者将会是一些分散而庞大的个人消费者。
智能交通本来就是一个跨行业和技术多元的新兴领域，目前在行业所应用的产品多数属单一技术或少数几种技术组合的产品。但多技术融合和子系统一体化的趋势已经非常明显，交通监控领域就是典型。目前炒得火热的车联网，涉及到的技术更加多元，系统化、一体化的要求将更高。
现在一些城市建设的交通指挥中心，也是这个趋势的浓缩之一，只是因为存在管理上的多元，交通指挥中心多数为公安交警所管理，交通运输这块所涉及到的领域就没能纳入到这个平台当中。我们认为这十年间，管理上的多头不可能消除，但相互协作却是有可能的，而且是很有必要对双方也是有益的。
未来的智能交通系统将是从上到下分级分权限的，从省部一级的管理，到城市指挥中心，再到更细的分管系统。商业化的智能交通系统，更不用赘言，因为对他们来说，系统化和一体化才可能成本更低收益更大。
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